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台股季線保衛戰 靜待籌碼沉澱

          台股季線保衛戰 靜待籌碼沉澱
貨幣政策將緊縮利空下亞股全面走黑,台股延續上週跌...
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∞每天2千CC開水 預防結石∞

<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;∞每天2千CC開水 預防結石∞
檸檬酸是環保清潔劑,可清除熱水壺的茶垢,也能降低人 <a href="http://www.iseotw.com/"><font color="FF0033">關鍵字行銷</font></a>體結石生成的?<a href="http://ihouse.hbhousing.com.tw/patch/"><font color="FF0033">室內設計</font></a>蘆G,
但醫師提醒,檸檬酸只是打 <a href="http://www.cthouse.com.tw/"><font color="FF0033">房地產</font></a>擊結石的「幫手」,
若有結石阻塞,還是得評估治 <a href="http://www.chrb.com.tw/"><font color="FF0033">辦公室出租</font></a>療。成大醫院泌尿部醫師林佩瑜指出,人體泌尿系統的結石有鈣的成分, <a href="http://www.bft.com.tw/"><font color="FF0033">帛琉</font></a>
利用檸檬酸也有降低結石生成的效果,
但必須全天候穩定尿中檸檬酸的排出量 <a href="http://www.ilanbnb.org.tw/"><font color="FF0033">宜蘭民宿</font></a>才行。林佩瑜表示,市面上使用的藥物「檸檬酸鉀」,
是經過設計可緩慢釋放,除讓尿液中草酸鈣不易結晶外, <a href="http://www.dream16888.com/"><font color="FF0033">酒店打工</font></a>
也能減少結石產生。適合使用檸檬酸鈣促進排石及結石的對象,包括:接受體外震波的結石患者,
術後服用或可幫助結?<a href="http://www.gotorent.com.tw"><font color="FF0033">租屋</font></a>蛘ㄐF多發性小結石患者,
服用後可能減少結石體積,易於排出;有結石體質或結石病史的患者,
也能服用預防。不過,最天然預防結石的 <a href="http://www.hbhousing.com.tw/sellHouse/"><font color="FF0033">賣房子</font></a>方法還是多喝開水,
林佩瑜說,腎功能正常的人,一天飲水量要維持至少兩千西西,
才能使身體水分循環正常,產生足夠的尿量,
結石機會就會減小 <a href="http://www.iseotw.com/"><font color="FF0033">關鍵字廣告</font></a>。

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誰會懂得去怎麼愛人呢?

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;誰會懂得去怎麼愛人呢?
因為愛你... 所以放手還你自由... 因為愛你.....
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誰叫我們是表兄弟 Ford Tierra Xt V.S Mazda Isamu Genki

<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;誰叫我們是表兄弟 Ford Tierra Xt V.S Mazda Isamu Genki
誰叫我們是表兄弟 Ford Tierra Xt V.S Mazda Isamu Genki【 車訊網 本站??】文:雷克斯 圖:顧珀菁常言道,人比人氣死人,那麼如果是蛋糕比蛋糕呢?我想,答案應該就是……起司蛋糕… ▓ 啥?你說我講的笑話很冷歐?沒禮貌!這是我們家最近奉行一日一句冷笑話的搞怪猴近日來的最新佳作耶,再怎麼樣也比兩隻小強在地上滾等於“強強滾”來的好上百倍,而且小編會提這個冷笑話是有典故滴,人呼應人、蛋糕對蛋糕,這和擁有相同血統與動力、最近同樣小改款,但卻分處不同品牌的Tierra Xt與Isamu Ganki來說,就是個最好的比喻不是嗎!Ford集團身為全球最大汽車製造商,為了節省開發成本,一套引擎、底盤、甚至於內裝設計等等,均會給予旗下所有的品牌共用,而品牌之間的差異就變成在外型、配備與 <a href="http://www.mrmasuit.com.tw/index.html"><font color="FF0033">西裝</font></a>形象等級上,Tierra與Ganki就是如此,當骨子裡流著相同血液時,一台旅行車與一台房車,究竟是身為大哥的Ford Tierra Xt比較屌,還是集團地位較低一點的Mazda Ganki較「得大人疼」,相信這會是許多愛好這兩台車的年輕人相當注重的問題。定位使然 內裝配備至上在內裝的造型設計上,Tierra Xt與Isamu Ganki在B柱以前是完全一樣的,後半部的差別在於一台是房車,一台是旅行車,因此在空間變化上有所不同,而除了因取向所造成的不同之外,配備與用料也是將二者做出區別的地方,畢竟在台灣,兩台車還是要在消費市場中互別苗頭,如果連配備都一樣,那還搞屁啊…?當場秒殺B柱以前Tierra屌若單看內裝配備,來論斷二台車何者較能吸引年輕人,那麼Tierra Xt肯定能在一瞬間分出勝負,由福特 <a href="http://www.bibc.com.tw/"><font color="FF0033">商務中心</font></a>與BenQ合作,使Tierra Xt擁有全新音響主機,除了有彩色螢幕、MP3、圖片播放功能之外,還可支援SD、USB介面的讀取功能,若您有藍芽手機,也可直接與主機連線,以免持聽筒的方式撥打或接聽電話,甚至於瀏覽手機電話簿等等。 除了主機之外,Tierra Xt還配有Isamu Ganki所沒有的恆溫空調,以及年輕人相當喜歡的天窗,足以將沒有天窗、沒有恆溫、只有平凡MP3音響主機的Isamu,壓個喘不過氣來,除了這些差異,二者之間就只剩下內裝配色與用料不同,其它通通一樣,包含那二張幾乎沒有包覆性與支撐性的椅子也一樣,就看您主觀喜歡那一種調調。 空間至上B柱以後Isamu贏 雖然在B柱以前的配備,由Tierra Xt獲得壓倒性的勝利,但在B柱以後所注重的空間機能性,Isamu Ganki絕對有能力扳回一城,在身為旅行車車型 <a href="http://zongzu.iluckyseo.com/a1.html"><font color="FF0033">信用卡代償</font></a>、掀背設計的幫助之下,Isamu Ganki後置物空間來的比Tierra Xt更實用,首先,光是能夠塞入的物體體積就已有天壤之別,一般房車要塞進29吋電視機,可說是不太可能,但掀背設計卻可輕輕鬆鬆將其塞進,毫不費力。 除此之外,Isamu Ganki的後座也可完全打平,增加置物容量,若要放置較長型的物體,例如夏天最in的衝浪板,Isamu前座也有快速傾倒功能,衝浪板一塞就能直衝海灘,除此之外,在載物量不多時,後座也可改變後仰角度,讓後座乘客乘坐時較為舒適,以上幾點全都是Tierra Xt力有未逮的部份,雖在B柱以前,Tierra Xt展現極大優勢,但B柱以後還是得要乖乖舉手投降! 互有千秋 外觀各走其鋒一台車的外觀,通常對年輕人購車時有著決定性的考量,而外觀到底要走什麼風格才能合年輕人的口味,這倒沒有一定的答案,就像有 <a href="http://www.gotorent.com.tw"><font color="FF0033">591</font></a>的人喜歡吃飯,但有的人又非麵不吃一樣,端看個人喜好而定,而Tierra Xt與Isamu Ganki這兩台車,前者以濃郁的運動風格所打造,但後者卻以素淨可愛為最高訴求,到底那台吸引人,還得看消費者的個人喜好而定。年輕彪炳燻黑燈組凸顯風格單就外觀而言,Tierra Xt雖不能算是極度熱血,但也能稱為頗有扮相,以約莫55萬左右的購車門崁而言,應可滿足年輕消費者對於帥勁的要求,在代表熱情的火紅色外觀、鑲入Xt字樣銘牌的網狀水箱罩、頗具侵略感的全車空力套件與類BBS樹枝放射狀15吋輪框的相輔相承下,營造出的氣勢相當不錯,使小編不得不承認,福特的確知道年輕人喜歡什麼口味。除了上面所提及的部份以外,小編個人感覺,最讓整體外觀坐收畫龍點晴之效者,當屬前後燻黑燈組,在每一個不同用途的燈座各自獨立後,輔以燻黑處理,讓外觀多添了 <a href="http://www.jolo182.com/"><font color="FF0033">烤肉食材</font></a>一份特殊風格,搭配火紅色的車色也恰到好處,但Tierra Xt的外觀真無挑剔之處嗎?當然有!車側Tatto風格的Xt字樣,居然只是用一般貼紙貼上去而已,讓Tierra Xt的車側沾上了一絲廉價感。可愛白蛋線條簡潔十分耐看跟Tierra Xt比起來,Isamu Ganki不走運動風格,反倒堅持其一直以來的素淨可愛,在此次小改款中,更動的幅度也不大,其最大的變動在車頭部份,將前氣壩與下擾流換上全新的設計,霧燈造型也有所不同,五角型水箱罩則保持不變,除了車頭以外,小改款Isamu Ganki的輪框也有所不同,由原本的六爪變更為略帶歐風的12幅放射狀輪框,大小則依舊是15吋。 配上素白的車色,雖然本身外觀無誇張的線條,但卻相當耐看,愈看愈討喜,此種素雅簡潔的風格對於女性車主而言,具有相當程度的吸引力,畢竟也不是每個年輕人都喜歡運動風格的車型,仍然有另一 <a href="http://www.club818.com/"><font color="FF0033">酒店兼職</font></a>派年輕消費者死忠於可愛典雅的外型,Isamu Ganki的確可以滿足這一類人的所需。跌破眼鏡 動力兩種個性在小編前往拍照地點的途中,所開的車輛為Tierra Xt,在路上不斷的感受著Tierra Xt所帶給我的感覺,心中不斷思考,這具底盤的設計與剛性的確不算差,引擎動力雖不算大,但順順開倒也夠用,而Tierra Xt與Isamu Ganki不論在引擎、變速箱、甚至於底盤型式皆共用,唯車重與前後配重有所不同,雖會造成差異,但應不至於太明顯,沒想到在接觸完Isamu後,發現兩者之間有很大的不同。拼加速Tierra反應較快Tierra與Isamu採用同一具1.6升DOHC 16V直四引擎,動力也同為106HP/55000rpm、14.8kgm/4000rpm,變速箱則是使用四速自排附OD檔,誠如前文所提,兩者之間的差異在於Isamu比Tierra重了50KG,前後配重部份Isamu後軸多了一截車廂出來,其餘完全一樣,因此理論上直線加速上Isam <a href="http://www.bft.com.tw/"><font color="FF0033">長灘島</font></a>u Ganki應只會小輸一點點,並不會有太大差異。實際試駕過後,依小編以往的經驗,Mazda車系的變速箱反應會較Ford來的靈敏,沒想到在這兩台車身上是完全顛倒,Isamu的變速箱反應明顯較Tierra慢上不少,縱使齒比一樣,Tierra在加速上硬是比Isamu來的輕快,連同行的臺北恰吉都說「厚~Isamu今價咖謀覽!」,明明都是一樣的東西,為何會有如此大的差異,小編也是丈二金剛摸不著頭緒,只能說一切真是太神奇了。 鬥彎道Ganki不敵XtIsamu在直線因變速箱拖累,輸給了Tierra Xt,那麼在底盤能力上是否可以贏回來呢?先就Tierra給小編的感覺開始講起,小編認為,Tierra Xt的避震器應是來自當初Tierra RS版,路面回饋能力不差,表現也頗有韌性,偏歐洲車的感覺就是它的最大特色,在高速公路小試至時速130公里變換車道,Tierra Xt的表現仍遊刃有餘,側傾在可令人接受的範圍內,以原廠而言,有 <a href="http://www.gotorent.com.tw"><font color="FF0033">租屋網</font></a>此種表現已屬佳作。當主角換成Isamu,在操控面上帶給小編的感覺就沒有Tierra Xt那般欣喜,Isamu的避震器調校偏軟,在連續坑洞時甚至略有減震筒抓不住彈簧的感覺,輪胎上也像沾了一層麻薯,路感頗糊,在同樣的彎道、同樣的時速,側傾硬是比Tierra Xt來的大,後廂多出來的重量,也讓車尾不似Tierra靈活,進而沿生出轉向略為不足的情況。一整天的比較、測試下來,小編認為Tierra Xt的吸引力的確比Isamu Ganki來的好,Ford在Tierra Xt上注入了許多七年級生所喜愛的元素,特別是對初次購車的社會新鮮人或是大學生而言,Tierra Xt的確夠大碗,多功能音響、運動外觀、天窗等等通通給你,縱使它比Isamu貴了五萬塊,但多出來的東西,也不是買車後花五萬塊所能得到,整體而言仍屬划算。 而Isamu雖在外觀上變的更加好看,但內裝配備相較之下確差了一截,且Mazda一向以日式精緻感掛帥,但小編在Isamu Ganki上卻未見 <a href="http://ihouse.hbhousing.com.tw/"><font color="FF0033">室內設計</font></a>到其精緻感有所發揮,雖使用多種材質,但質感與配色無法互相呼應,反倒給人畫蛇添足的感覺,著實相當可惜,若Isamu Ganki再不加把勁,在市場上的競爭力令人擔心。規格表&nbsp;Tierra Xt &nbsp;Isamu Genki&nbsp;引擎型式 &nbsp;L4 DOHC 16V&nbsp;&nbsp;排氣量&nbsp;1598c.c.&nbsp;&nbsp;缸徑×衝程 &nbsp;78.0×83.6mm&nbsp;&nbsp;壓縮比 &nbsp;9.0:1&nbsp;&nbsp;最大馬力 &nbsp;106hp/5500rpm&nbsp;&nbsp;最大扭力 &nbsp;14.8kgm/4000rpm&nbsp;&nbsp;懸吊系統 &nbsp;前麥花臣/後多連杆&nbsp;&nbsp;輪胎規格 &nbsp;195/60/15 &nbsp;195/55/15&nbsp;傳動方式&nbsp;FF&nbsp;&nbsp;變速系統 &nbsp;4AT(OD)&nbsp;&nbsp;長/寬/高 &nbsp;4470/1695/1420mm &nbsp;4245/1695/1420mm&nbsp;軸距&nbsp;2610mm&nbsp;&nbsp;輪距 &nbsp;1470mm&nbsp;&nbsp;車重 &nbsp;1200kg &nbsp;1250kg&nbsp;售價 &nbsp;55萬 &nbsp;49.5萬 <a href="http://www.penghu-whale.com/"><font color="FF0033">澎湖民宿</font></a>&nbsp;
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SLK55 Ultimate雪邦首試

<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;SLK55 Ultimate雪邦首試
SLK55 Ultimate雪邦首試【 車訊網 本站??】文:李奇 圖:李奇 責編:穆建偉AMG─M.Benz高性能代表,MB車款一旦經AMG加持,性能無不兇猛蠻橫,路上碰到少惹為妙。SLK55 AMG Ultimate Experience Asia賽車,是由2004~2005年SLK55 AMG F1前導車所衍生,傑出性能底子加上輕量賽事化設計,加速操控更非一般市售車所能相提並論!本刊藉著最近於馬來西亞雪邦F1賽道舉辦的「AMG Ultimate Experience Asia」活動,搶先帶您體驗此輛AMG Clubsport的極致性能! ▓ 這部SLK55 Ultimate,乃專為AMG Ultimate Experience Asia活動所打造,標準賽車設定、禁行公路、僅限賽道與參賽車手使用,全球共35部但目前是非賣品,有錢也買不到!其實AMG Ultimate Experience Asia不是正式職業賽,算車主盃業餘賽,參賽車主有專屬的試車、排位與決賽等行程,媒體則可趁著車手活動空檔,由曾任DTM、F3車手的AMG教練帶領繞場,體?<a href="http://www.jolo182.com/"><font color="FF0033">燒烤</font></a>蝟o款賽車的強悍性能。走進Pit區,數十台SLK55 Ultimate一字排開,可說陣容龐大、氣勢磅礡;遠眺寬廣平坦的F1賽道,藍色塗裝前導車正在上頭來回穿梭檢視跑道;檢修區內幾部整備中的賽車,則不斷發出低沉怒吼…。眼前畫面與耳邊音效開始起化學變化,讓場中瀰漫著一股濃濃的「賽味」,這味兒聞久了會High,還會讓你產生「我是賽車手」的幻覺。媒體和車手駕駛相同的賽車,雖不須和參賽車手一樣穿著正式賽車裝備,但為了安全我們仍得頭戴半罩式安全帽、耳掛無線電通訊設備,並扣牢六點式安全帶。 車輕力猛加速強線性輸出易駕馭輕量化可謂SLK55 Ultimate的設計主軸,AMG將車內可以偷輕的部分幾乎拆光,厚實華麗的內門板成了一片輕薄護板,上頭一條拉帶代替門把功能,副駕駛座則整張消失。另一項重大的改變是,其捨棄了電動硬頂的液壓機構,並改由碳纖維固定式車頂為車 <a href="http://www.hbhousing.com.tw/rentHouse/"><font color="FF0033">租房子</font></a>手擋風遮雨,至於空出來的敞篷結構空間,也改置一具容量達80公升的防爆油箱,在馬來西亞接近35度的高溫下,車內還可不時聞到從油箱揮發出的淡淡汽油味。 車艙內裝與隔音有很直接的關係,SLK55 Ultimate由於大幅拆除了這些用料,幾無隔音效果可言,引擎僅於怠速狀態,直通排氣管所造成的聲浪共鳴宏亮驚人,甚至戴上安全帽仍能震盪耳膜。但此刻並不會覺得噪音惱人,超大引擎與排氣聲浪分貝,反倒成為激勵士氣的興奮劑。 準備就緒,AMG教練透過耳機一聲令下,我們終於展開試駕!SLK55 Ultimate仍沿用標準版5.5升V8 NA引擎,內部未經修改只換上直通排氣管,不過車輛經全面輕量化後,車重已壓低至1500公斤以下(SLK55車重約1540公斤),擁有更佳的馬力重量比。油門大腳一踩SLK55 Ultimate彈射而出,引擎轉速攀升相當敏捷,衝勁較SLK55強上一籌,2500轉左右的出力與排氣聲浪相當駭人 <a href="http://www.mrmasuit.com.tw/story.html"><font color="FF0033">襯衫</font></a>,4000轉之後更顯兇猛。在長度為1,300公尺、主看台前的雪邦主直線道上,SLK55 Ultimate憑藉著強大動力輸出,可利用4檔輕鬆直上200km/h,以此刻仍蘊藏雄厚內力的狀況推測,若無限加速距離,其應有突破280km/h的實力。雖說採用賽車設定,但這部車整體輸出仍承襲M.Benz一貫線性與順暢的特性,不躁進、不突兀,只要能適切控制油門深淺,不隨意在過彎時魯莽加速,SLK55 Ultimate並非難以控制駕馭。相較之下,連Z4 M Roadster此等性能「市售車」都顯得較難馴服。 引擎動力未改,但AMG仍為SLK55 Ultimate加裝大小共兩具機油冷卻器,以及變速箱、方向機、後差速器Cooler,以確保引擎、相關操控組件能在高轉狀態及馬國高溫環境下正常運作。此設計確有顯著功效,我們一路狂飆猛衝,平均轉速幾乎保持在5000轉左右,連續幾圈下來力道依然飽滿,絲毫未出現熱衰竭的狀況。 變速箱賽事調校操控反應快而準以賽車?<a href="http://ihouse.hbhousing.com.tw/"><font color="FF0033">室內裝潢</font></a>茖央ASLK55 Ultimate採用的7G-Tronic變速箱似乎有些「掉漆」,不過這具手自排系統經AMG特別改裝後,目前僅存手排換檔功能,升降檔位必須透過方向盤後方的撥片進行,另外,還增加了M1與M2兩種換檔速度模式。切到M1 Mode其換檔反應和市售7G的表現無異,只是刻意延遲換檔時機,開在一般路上沒問題,但絕非講求速度的賽車運動所能容許。 接著改入M2模式,SLK55 Ultimate的個性馬上起了極大轉變,一觸撥片即瞬間換檔,反應超快、毫不猶豫,且每次變檔均產生震撼力十足的震動與頓挫,活像一部搭載自手排系統的廠車,同時提昇了車輛加速性能。另一方面,在溼地駕駛可就得格外小心,試駕當天不巧碰上大雨,入彎前煞車退檔當下的強大頓挫扭力,會讓後輪在濕地突然失去摩擦力,當再恢復抓地力時便產生一陣猛烈搖擺,此刻若未能掌握好行進方向,車尾很容易失控側滑,但若改回M1模式就好開得多。操控性是全車表現最突出的部 <a href="http://www.cthouse.com.tw/"><font color="FF0033">房屋買賣</font></a>分!SLK55 Ultimate懸吊阻尼仍維持市售標準設定,但過彎時仍能有效抵抗側向G力,加上輕量化的碳纖維車頂降低了車身重心,過彎側傾狀況輕微。值得一提的是,其懸吊Q度夠、不死硬,即使壓過賽道旁的路沿石,都不會產生過度彈跳,甚至可說提供良好抑震效果。此外,它的轉向也很中性,處於高速或激烈操駕狀態,依然沉穩順暢不會反應過度,轉多少到多少隨心所欲。如同動力輸出,SLK55 Ultimate展現出友善的操控個性,短時間上手不成問題。SLK Ultimate圈胎升級為19吋鍛造產品,搭配電瓶後移所造就的前後52:48優異配重,以及經防滾籠加持後的高度車體剛性,激烈殺彎後輪不晃不滑,四輪彷彿吸附在跑道上前進,整車呈現極佳穩定性,與Z4 M Roadster較神經質的車尾反應形成明顯對比,而此時產生的強大側向G值感受,更非市售凡車所能比擬!在賽道上想跑得快,除車輛先天條件外,更須注意路線掌握。這點AMG教練實在厲害,一邊利用無線電 <a href="http://www.chrb.com.tw/"><font color="FF0033">辦公室出租</font></a>以輕鬆口吻講解路線與跑法,一邊卻又能準確掌握每個彎道的煞車點及彎頂點,讓我們體驗到職業車手的過人之處,跟在其後過每個彎都能像賽車手般順暢。他還不時提醒我們切勿急躁,要穩定平順地控制油門、煞車與方向盤,這才是「致勝」的先決條件。的確,只要心一急而猛加油或狠轉,不是發生推頭就是後胎側滑,等ESP開始作動、限制引擎輸出時,要快也難! 能開著AMG賽車在雪邦賽道全程試駕,即使無法加入正式競逐行列,仍屬難得經驗。表面上SLK55 Ultimate為此車主活動而生,但由於AMG已表示未來將以該車為底推出市售道路版本,讓人不禁產生這部車是否為市售版─SLK55 Track Sport測試前身的聯想。預料市售版將不會出現如防滾籠、防爆油箱或斷電開關等純賽車設計,硬頂敞篷結構也肯定會在原位。不過,我們大膽預測,全桶型座椅、賽車方向盤附換檔撥片、19吋鋁圈、對向前六/後四活塞卡鉗甚至是M1/M2換檔速度模式等設計,都可能付諸實現在Track Sport <a href="http://ph-ww.com/"><font color="FF0033">澎湖民宿</font></a>車型之上。若這款市售賽車設定果真如筆者所料,相信不僅是加速性將持續領先Z4 M Roadster/Coupe,連操控性能都可能讓BMW倍感壓力! 試駕感言─手自排不對味!SLK55 Ultimate絕對是Roadster中的極品,那種順暢的加速力與靈活穩定的操控性讓人難以忘懷,遺憾的是它缺少像SMG的自手排設定。一部賽車竟然裝置自排變速箱感覺不太搭調,但想想看連CLK-DTM都是配置五速手自排,看來AMG現階段似乎仍中意自排控制,可是我們還是希望AMG能出一套自手排系統,這樣才對味! 富人遊戲─AMG Ultimate Experience AsiaAMG Ultimate Experience Asia是場「富人遊戲」,該活動僅限亞洲AMG車主報名參加,這已是參賽的高資格。兩天賽程第一天為排位、第二天決賽,連同SLK55 Ultimate賽車租賃、燃油、餐飲與住宿等費用,一人共需花費11,000歐元,約合新台幣42萬元,相當於一部國產小車的價錢。不過,對這些開著E55、Continental GT甚至是Gallardo來雪邦參賽的車主而言,這筆錢 <a href="http://www.hbhousing.com.tw/dealSearch/"><font color="FF0033">新成屋</font></a>或許只是基本娛樂支出吧!馬來西亞雪邦國際賽道簡介雪邦國際賽道(Sepang International Circuit)於1999年3月9日正式啟用,在國際上算後起之秀。雪邦賽道距吉隆坡機場約20分鐘車程,離吉隆坡市區則須約40分鐘(85km),場內看台等建築造型散發南洋風味,極富當地色彩。這座賽車場共可容納13萬名觀眾,賽道總長為5,543公尺,擁有15個彎道與8個長短直線加速路段,視車款性能不同最快時速可超過300km/h(如F1賽車)。此外,雪邦賽道較其他國際級賽場來得寬敞,使場內超車機會大增而更顯精采刺激。 SLK55 AMG Ultimate「市售版」即將誕生!負責統籌本次車主活動的AMG亞太區總經理Thomas Buehler表示,AMG已確定會將SLK55 Ultimate賽車改造成市售道路版本,預計明年上市,車名可能定為「SLK55 AMG Track Sport」!Thomas還向本刊透露,這款SLK特別式樣的動力系統,雖維持5.5升V8 NA與七速手自排設定,不過操控性將獲得大幅提昇,同時內外觀更富賽車風格,售價估計在10萬歐元左右(約合新 <a href="http://ihouse.hbhousing.com.tw/patch/"><font color="FF0033">室內裝潢</font></a>台幣400萬元)。 SLK55 AMG Ultimate引擎型式&nbsp;V8 SOHC 24V&nbsp;排氣量&nbsp;5439c.c.&nbsp;缸徑×衝程 &nbsp;97.0×92.0mm&nbsp;壓縮比&nbsp;11.0:1&nbsp;最大馬力 &nbsp;360hp/5750rpm&nbsp;最大扭力&nbsp;52.0kgm/4000rpm&nbsp;前懸吊系統&nbsp;麥花臣&nbsp;後懸吊系統&nbsp;多連桿&nbsp;電子輔助&nbsp;ABS/BAS/ASR/ESP&nbsp;輪胎規格&nbsp;前235/35/19、後265/35/19&nbsp;傳動方式&nbsp;FR&nbsp;變速系統&nbsp;七速手自排&nbsp;Gear&nbsp;Ratio&nbsp;1st&nbsp;4.38&nbsp;2nd&nbsp;2.86&nbsp;3rd&nbsp;1.92&nbsp;4th&nbsp;1.37&nbsp;5th&nbsp;1.00&nbsp;6th&nbsp;0.82&nbsp;7th&nbsp;0.73&nbsp;終傳比&nbsp;3.06&nbsp;前煞車系統&nbsp;六活塞+360mm通風碟&nbsp;後煞車系統&nbsp;四活塞+330mm通風碟&nbsp;長/寬/高&nbsp;4089/1777/1296mm&nbsp;軸距&nbsp;2430mm&nbsp;輪距&nbsp;前1524/後1549mm&nbsp;車重&nbsp;1500kg以下&nbsp;0~100km/h &nbsp;約4.4秒&nbsp;極速&nbsp;約280km/h&nbsp;
<a href="http://www.toponepub.com/"><font color="FF0033">酒店兼職</font></a>
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